“用户的抱怨，用户的爽点、以及没有被满足的需求，这些才是真正驱动我们产品未来不断迭代的底层逻辑”，这是智己汽车联席CEO刘涛的一句经典发言。而在所有用户需求中，安全无疑是最根本、最迫切的一个。正是基于对用户安全需求的深刻理解，智己汽车打造出了独具特色的五0式安全体系。
今年12月12日—12月15日“智己安全日”活动，智己汽车发起了行业首个“破烂展”，通过把碰撞车辆残破身躯和一系列真实用户案例展示出来，生动形象地展现了智己“五0式安全”体系下，坚实的安全科技和领先的安全理念，把答卷给交了出来。下面我们就来详细解读一下。
时至今日的新能源车，已经不再是令人闻之色变的“洪水猛兽”，也代表了汽车行业变革的上半场——电动化，正式告一段落。但其也仍然面临着自燃、动力衰减等“凶相”。
现在部分新势力，需要靠资本市场的输血来维持生存和发展，而这方面智己显然是含着金汤匙出生。自2020年成立以来，智己一直被上汽集团高度重视——技术、人力、渠道，包括最重要的资金，智己一样也不缺。因此，也造就了智己用最简单的办法去打最硬的仗的造车逻辑。简而言之，就是在用料，配置等等方面，实事求是，用领先的技术，去带给消费者最好的体验，解决无数用车中的痛点。始终坚持安全第一，踏踏实实地做好每一辆车，从而达成了行业唯一十万台零自燃的纪录。
从碰撞测试成绩，也能客观地说明这一点。智己汽车全系车型都是优等生。旗舰轿车智己L7，在C-NCAP碰撞测试中，以91.3%史上最高得分荣膺C-NCAP五星认证；智己LS7，在C-IASI 中国保险汽车安全指数测试中，荣获“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”三大安全性测试项目全优G（优秀）最高评级；智己LS6以90.7%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证；其中车内乘员保护得分率达到95.34%，为C-NCAP 2021规程版本历届最高分；智己L6则是以C-NCAP和E-NCAP“双五星”安全标准以及中保研最高等级作为开发目标。大厂实力，真的值得信赖。
如今的市场竞争激烈，再加上价格战升级，不少车企都在偷偷降本增效。但智己汽车坚持在底盘、车身等“看不见的地方”下狠功夫，不妥协，打造360度的“五0式安全”。
就比如说车身上吧。「十纵十横」全向闭环潜艇笼式车身，可谓“钢筋铁骨”。高强度及以上等级钢材和铝合金占比高，“1500MPa级超高强度热成型硼钢”覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁，大幅度提升抗撞击能力。可以说整个乘员区就是被包裹在超高强度热成型硼钢框架内，从而形成全向闭环，这种类潜艇环形肋骨结构能高效提升车身强度，分散碰撞能量，从而实现“0侵害”。
再来看新能源车的生命线——电池，这块儿智己汽车创新采用了前碰撞挤压铝逃逸导向块的设计，在撞击时，可以引导车体偏移，降低冲击能量。这也能看出，智己从设计之初就考虑到了安全性，是实实在在的纯电平台，而非深度魔改的油车平台。针对电池本身来讲，采用宁德时代523和622配比电芯，以及远超国标的“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系，实现了整包不起火不爆炸，至今仍保持行业唯一“0自燃”的记录。
IM AD 3.0智驾系统率先采用 “一段式端到端直觉式智驾大模型”，带来十年老司机的驾驶经验。更接近人脑的思考方式，能做出诸如“鬼探头”预判，躲避水坑等动作，率先规划应对措施，避免事故发生。此外，在应对复杂场景下，能力也提升不少。比如城郊道路人车混流、人车混流的狭窄道路、U形弯道迭加施工道路等等，都能提前感知周围行人和车辆的移动意图，及时作出相应的调整。简而言之，就是更安全，更丝滑了。目前，IM AD3.0直觉智驾的安全水平已达到人驾的6.7倍；智驾里程占比30%的用户，安全行驶里程是从未使用智驾用户的3.1倍。让人更敢用，也更爱用，智驾“0焦虑”。
集上汽十年之大成的灵蜥数字底盘也是老生常谈的话题，这里就不多讲了。简而言之，可以实现底盘各部件的协同工作。在雨雪天路滑的时候，通过多系统集成控制，实现制动及智慧四轮转向系统的联动联调，让后轮转向提前弥补车辆容易产生转向过度的问题，减少ESC介入，在湿滑路面也能不跑偏，从而“0失控”。
此外，智己的智舱上，也有不少实用有趣的新功能。“雨夜模式2.0”能够利用AI识别前方水坑，自动躲避；行业首创的“猎鹰智慧灯光系统”+全域数字视野补盲，主动提示补光行车盲区，从而实现“0盲区”。
这车身“0”侵害，电池“0”自燃，智驾“0”焦虑，底盘“0”失控和驾驶“0”盲区的“五0式”安全体系，共同打造出了用户心中的“公路坦克”。
智己坚持从用户角度出发，及时响应用户需求，始终将用户最为关注的安全性放在首位，收获期已然来临，后面月销量持续破万的日子将会越来越多。对了，12月15日智己安全日直播，大伙儿别忘了关注。
讲道理现在新能源车发展太快，反而这种基础的安全方面就不是那么上心，很需要智己这种稳重的拉一把
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